ASTM D7136/D7136M-05 Misurare la resistenza ai danni del composito per impatto Evento
Sulla base della porzione di impatto di Boeing BSS 7260 di tipo II, Classe 2, ASTM D7136/D7136M-05, copre la misurazione della resistenza ai danni delle piastre composite a matrice polimerica rinforzate con fibra che sono state sottoposte a un test di impatto a discesa. Sono testati cinque campioni piatti e rettangolari di ciascun materiale/lay-up. L'energia potenziale da utilizzare-definita come altezza di massa e caduta-deve essere 4,94 ft-lb (6,7J) moltiplicata per lo spessore del campione. Supportato su un dispositivo di supporto rigido con la finestra di dimensioni appropriate nella base di supporto Il campione è sottoposto a un piano fuori piano, impatto concentrato usando un impatto e inserto emisferico con un diametro di 0,625 pollici (16 mm). La resistenza al danno della placca viene quantificata in termini di dimensioni e tipo di danno lasciato nel campione dopo l'impatto attraverso l'esame post. I successivi test di compressione per ASTM D7137/D7137M-05 sono condotti se necessario. Conoscere le proprietà di resistenza ai danni di una piastra composita laminata è utile sia per lo sviluppo del prodotto che per la selezione del materiale.

Quando viene chiesto di offrire una soluzione di test a questo standard, si consiglia l'uso del nostro tester a impatto. Per quei clienti i cui requisiti energetici di impatto scendono tra 1,0-97,9 ft-lbs (1.356-132,8 j) consigliamo di utilizzare la macchina da 300J. Con energie di impatto che vanno da 1,9-1182 ft-lb (2,6-1603 j), consigliamo un sistema ad alta energia con il nostro sistema di acquisizione dei dati e software di impatto di impatto
Per il test di placche di spessore inferiore a 1 pollice (2,42 mm), abbiamo traverse leggere opzionali per soddisfare quelle energie a impatto inferiore. Per prevenire un impatto secondario del peso di caduta sulla piastra composita, impieghiamo il nostro dispositivo anti -rimbalzo. Per i prodotti compositi più grandi offriamo tabelle di supporto più grandi ed estese. Per proteggere completamente l'operatore dai detriti volanti includiamo e offriamo una selezione di recinti di sicurezza interbloccati.

Sebbene il test definito nelle richieste standard per l'ispezione visiva e le misurazioni dopo l'impatto per determinare se il campione non è riuscito, includendo la strumentazione con il nostro sistema di acquisizione di dati completa di impatto visivo e un punto/modalità di fallimento del tup calibrato che può rimanere nascosto in normali condizioni di test. Un'informazione che non può essere trovata senza l'uso della strumentazione è il primo punto di danno incipiente o incipiente.